1. attēls
Informācija un jēdzienu skaidrojums
Temata izklāsts atrodams 7. klases mācību stundā
"Regulējamu un neregulējamu krustojumu pārbraukšana".
Kreisais pagrieziens mopēda vadītājam ir sarežģīts ma-
nevrs, kas prasa īpašu vērību. Krustojumos nogriežoties pa
kreisi, mopēdu vadītājiem tas jādara no brauktuves labās
malas, dodot ceļu gan tiem transportlīdzekļiem, kas brauc
tajā pašā virzienā, gan tiem, kas brauc pretējā virzienā.
Nogriešanās pa kreisi regulējamos krustojumos jāveic šādi:
– pārbraukt krustojumu taisni pa iedomāto brauktuves
turpinājumu līdz brauktuves pretējai malai, sagriezt stūri
un apstāties;
– uzmanīgi aplūkot ielu un pārliecināties par satiksmes
drošību;
– pabeigt manevru, to darīt ja atļauj luksofora signāls;
– ievērojot labās rokas likumu, pārbraukt krustojumu
taisni pa iedomāto brauktuves turpinājumu līdz
brauktuves pretējai malai, sagriezt stūri un apstāties;
– uzmanīgi aplūkot ielu un pārliecināties par satiksmes
drošību;
– ievērojot labās rokas likumu, turpināt kustību.
Kreisā pagrieziena manevru nepieciešams izdarīts arī no
vienvirziena ielas (skatīt 1. attēlu).
Nogriežoties pa kreisi krustojumos apdzīvotās vietās
(pilsētās), mopēdu vadītājiem atļauts to izdarīt no joslas,
kas paredzēta kreisā pagrieziena veikšanai. Tad savlaicīgi
jāieņem labais malējais stāvoklis uz kreisā pagrieziena
braukšanas joslas tā, lai labajā pusē, ja tas ir iespējams,
varētu ievietoties viens transportlīdzeklis. Pirms
nogriešanās pa kreisi ir jāpārliecinās, vai tiks dots ceļš
pretim braucošajiem transportlīdzekļiem, kā arī gājējiem,
kuri šķērso brauktuvi, kurā mopēda vadītājs plāno
nogriezties. Par to ir svarīgi pārliecināties pirms tiek
iebraukts pretējā braukšanas joslā (skatīt 2. attēlu).
Izdarot labo pagriezienu, mopēda vadītājam jāieņem ielas
(ceļa) labējā josla. Uz brauktuves pagrieziena josla var tikt
iezīmēta ar 925. ceļa apzīmējumu – pārtrauktu līniju, kurai
svītru garums ir vienāds ar atstarpēm starp tām un kas
apzīmē braukšanas joslas krustojuma robežās. Ja apzīmēju-
ma nav, tad jāiedomājas tās atrašanās vieta (skatīt 2. attēlu).
Uz ceļiem ar intensīvu satiksmi reizēm krustojuma
izbraukšanai ir drošāk izmantot tā saukto L tehniku (skatīt
3. attēlu – nepārtrauktā līnija).
Tādējādi var izvairīties no nekustīgas atrašanās krustojuma
centrā starp diviem braukšanas virzieniem. Mopēda
vadītājs paliek labējā joslā. Viņš šķērso krustojumu un
novietojas perpendikulārā ceļa labējā joslā. Tad viņš no
jauna šķērso krustojumu, līdz nonāk tajā virzienā, kuru
izvēlējies. Izmantojot L tehnikas soļus, mopēda vadītājs
2. attēls
3.attēls
pārliecinās par satiksmes drošību,. Šo tehniku var izmantot
neregulējamos krustojumos, bet ārpus apdzīvotām vietām
tā ir obligāta prasība (skatīt 3. attēlu).
Apļveida krustojumā notiek lokveida kustība jeb braukšana
pa loku. Kustība notiek vienā virzienā, turklāt jebkura
nogriešanās no tā tiek veikta pa labo pusi. Tā kā mopēdiem
ir mazs braukšanas ātrums, tiem būtu jāpaliek labajā pusē,
neskatoties uz nobrauktuvi, kuru viņi izvēlējušies. Katrā
krustojumā jāievēro īpaša piesardzība, jo transportlīdzekļi,
kas nogriežas no loka, var aizšķērsot ceļu.
CEĻU SATIKSMES REGULĒŠANA AR SATIKSMES
REGULĒTĀJA ŽESTU PALĪDZĪBU
(1 mācību stunda)
Mācību mērķis
Nostiprināt zināšanas par ceļu satiksmes regulēšanu ar
satiksmes regulētāja žestu palīdzību.
Mācību uzdevumi
1. Atkārtot ceļu satiksmes regulētāja žestu nozīmi.
2. Padziļināt izpratni par pareizu rīcību, ja satiksmi regulē
satiksmes regulētājs ar žestiem.
Informācija un jēdzienu skaidrojums
Papildinformācija par tematu atrodama 6. klases mācību
stundas "Ceļu satiksmes regulēšana ar satiksmes regulētāja
žestu palīdzību" informācijas un jēdzienu skaidrojumā.
Satiksmes regulētājs var dot arī citus transportlīdzekļu
vadītājiem un gājējiem saprotamus signālus. Lai būtu
labāka redzamība, satiksmes regulētājs var lietot zizli
(disku ar sarkanu gaismas atstarotāju). Lai pievērstu ceļu
satiksmes dalībnieku uzmanību, satiksmes regulētājs var
dot svilpes signālu.
Transportlīdzekļu vadītājiem un gājējiem jāpakļaujas
satiksmes regulētāja signāliem un norādījumiem arī tad, ja
302
